Для обеспечения надежной работы и готовности оказания помощи партнеру на точке страховки у страхующего должен быть всегда наготове набор необходимого снаряжения, разме­щенного по возможности на корпусе или быстро доставаемого из карманов.

Из всего вышеизложенного вытекают некоторые общие правила, выполнение которых обязательно для обоих партнеров по связке:

К сожалению, до сих пор не найден способ стабилизации ди­намической страховки и управления процессом торможения. Настойчивые поиски ведутся и у нас в стране, и за рубежом. Такие приспособления, как шайба Штихта, тормоз Мунтера, «восьмерка», приспособление Б. Кашевника и т. п. – несомненный шаг вперед в совершенствовании системы взаим­ной страховки. Однако все они имеют серьезный недостаток – регулирование усилия торможения в процессе удержания парт­нера осуществляется страхующим по-прежнему «вручную».

Недопустимое соединение страховочной системы карабином

Технические средства стра­ховки: 1 – шайба Штихта; 2 – «восьмерка»

Наиболее перспективным направлением такого поиска яв­ляется разработка амортизаторов для гашения импульсных нагрузок. Первые образцы такого амортизатора отличаются простотой и технологичностью. Он изготавливается из тканых лент объемного строения. Принцип его работы основан на мно­жественной пластической деформации и последующем последо­вательном разрушении одного или нескольких слоев ленты в ви­де тканых петель. Строение лент и конструкция амортизаторов позволяют широко программировать порог их срабатывания в зависимости от условий применения.

К сожалению, такие амортизаторы изготавливаются только одного типа, с пороговой нагрузкой срабатывания в 360-400 кгс. Это пороговое усилие не обеспечивает высокой надежности для скальных крючьев. При дальнейшем усовершенствовании амортизаторов указанного типа это усилие должно быть сниже­но до 250-300 кгс.

В указанной конструкции амортизатора имеется еще один существенный недостаток – он не может быть использован для обеспечения безопасности передвижения по снежным и некру­тым ледово-снежным склонам.

На этих склонах основным средством страховки служит ледоруб, который в общей страховочной цепи является самым слабым звеном со средним усилием вырыва не более 120-150 кгс. А это значит, что с учетом деления нагрузки на древке ледоруба усилие рывка со стороны сорвавшегося не должно превышать 60-75 кгс.

Для реализации этого условия заслуживает внимания амор­тизатор, предложенный В. Саратовкиным, так называемая «ко­сичка». Принцип его работы тот же, что и у ленточного аморти­затора. Он изготавливается из пятиметрового куска основной веревки, складываемой в петли, последовательно вставляемые друг в друга, подобно бесконечной вязке узла «булинь». Каждая петля связывается с предыдущей медицинским бинтом шири­ной 5 см или капроновой нитью с усилием разрыва в 10 кгс. Работает «косичка» за счет последующего разрыва связываю­щих элементов: Петли, потеряв связь, поочередно распускаются, обеспечивая за один цикл около 20 см тормозного пути. Такая «косичка» с разрывным порогом в 60-70 кгс незаменима при движении по снежно-ледовым склонам.

Такого рода амортизатор легко и быстро (за 15-20 мин) изготавливается и реставрируется. За одно практическое заня­тие по страховке на снегу он может выдержать три рывка, в то время как другие амортизаторы подобного типа только одно­разовые и не подлежат реставрации. «Косичка» может быть изготовлена и на связочной веревке.

Возможности внедрения ленточных амортизаторов и «коси­чек» для применения их в различных точках страховочной цепи в настоящее время изучаются.

Рассмотренные нами основные положения страховки не зат­рагивают еще одного, не менее важного аспекта обеспечения безопасности горовосхождений – процесса обучения страховке и особенно в ее критической части – удержании партнера при его срыве.

Существовавшая до недавних пор практика обучения страхов­ке сводилась к элементарным упражнениям с чуркой практи­чески на всех квалификационных уровнях подготовки альпи­нистов. В ходе таких занятий альпинист был лишен возмож­ности личного участия не только в удержании срыва, но не мог правильно оценить нагрузки, возникающие при этом, выбрать лучший способ удержания партнера при его срыве и принять меры для оказания помощи сорвавшемуся партнеру по связке.

Вводимые в учебную практику занятия по работе на страхо­вочном стенде и направленные на изучение и отработку прие­мов динамической страховки позволяют создать практически «чистую» картину срыва (падения груза) и возникновения си­туации, при которой обучаемый становится обязанным своими действиями остановить срыв и принять все необходимые меры по оказанию помощи партнеру.

Наиболее широкие возможности такого обучения обеспечи­вает стенд, оборудованный на естественном скальном рельефе. Такой стенд предпочтительнее любых тренажеров из металлоконструкций тем, что позволяет отрабатывать любые схемы взаимодействия альпинистов, включая и их движение по марш­руту.

На таком стенде инициативный и грамотный инструктор, используя личный опыт горовосхождений, может моделировать любые ситуации, отрабатывая не только один узкий прием, но и схему движения связки в целом, контролируя работу лидера по правильной организации страховочной цепи и его напарника – по организации ему же страховки и его действий в случае срыва лидера – груза, которым на верхней площадке стенда подменяют напарника по связке. Можно создавать условия для контроля взаимодействия связок практически в любых экстремальных условиях.

Прежде чем перейти к рассмотрению данной проблемы обу­чения, необходимо остановиться на вопросе, до сих пор не часто затрагиваемом в учебных и методических пособиях: когда начинать обучение нижней страховке.

На первом этапе начальной подготовки альпинист только знакомится с минимальным набором технических приемов, да и сам горный рельеф, по которому ему приходится передвигать­ся, не требует большего.

Но во второй год своей альпинистской практики альпинист сталкивается с необходимостью применения приемов нижней страховки. В программу этого этапа введены практические за­нятия по теме «Техника передвижения по скалам в связках». Но именно здесь и определился разрыв между требованиями программы и возможностями их использования. Ведь примени­тельно к этой теме перед инструктором и обучаемыми ставится задача организации проведения этой темы с максимальным приближением к условиям восхождений.

Для организации и проведения скальной подготовки знач­кистов при выполнении ими норм III спортивного разряда по альпинизму первый день скальных занятий можно разделить на две части:

в первой части – отработка при­емов индивидуальной техники и пра­вил скалолазания с верхней страхов­кой; во второй части – лазание по скалам с нижней страховкой.

Здесь необходимы разъяснения: маршруты выбираются II-III к. сл., они должны иметь разнообраз­ный микрорельеф, чтобы лазание не было на «пределе». Предварительно они должны быть соответственно подготовлены, т. е. иметь забитые скальные крючья с расстоянием меж­ду ними не более 1,5-2 м (на учеб­ных тренировках это расстояние можно уменьшить). Крючьев на маршруте должно быть много. Место нижнего страхующего в таком случае будет находиться на широкой полке или на травянисто-осыпном склоне у подножия скалы. Учитывая этот мо­мент, второй страховочный крюк страховочной цепи должен быть за­бит не ниже 3,5-4 м от начала марш­рута. Это необходимо для того, чтобы страхующий имел возможность удержания первого, если он вдруг сорвется или начнет проскаль­зывать и падать на полку или склон.

Схема организации места учебных занятий по начальной отработке приемов нижней страховки: 1 – площадка под маршрутом; 2 – крюк для самостраховки; 3 – первый крюк в страховочной цепи; 4 – второй крюк в страховочной цепи; 5 – третий крюк в страховочной цепи

В ходе таких занятий обучаемые получат первые навыки и представление о принципах нижней страховки, подготовятся к очередным, более сложным занятиям и особенно к занятиям на страховочном стенде. Хотя там, где есть условия (страховочный стенд организован на естественном рельефе), эти две части ус­пешно могут быть совмещены и дадут большой эффект.