Представляем маршруты по Приэльбрусью, восхождение на Эльбрус, теоретическую информацию
ПРИЭЛЬБРУСЬЕ   ЖДЁТ   ВАС!      НЕ   УПУСКАЙТЕ   СВОЙ   ШАНС!
  • Горная болезнь. История изучения
  • ОРОГРАФИЧЕСКАЯ СХЕМА БОЛЬШОГО КАВКАЗА Стр. 1
  • В ЧЕСТЬ ВЕЛИКОГО СТАЛИНА Стр. 6
  • Имени любимого вождя - Георгий Гулиа Стр. 2
  • АЛЬПИНИСТСКИЕ ИТОГИ 1949 ГОДА Стр. 4
  • АЛЬПИНИСТСКИЕ ИТОГИ 1949 ГОДА Стр. 2
  • Траверс Кара-каи
  • Ложь и вероломство — традиционное оружие дипломатии германского империализма
  • Сельское поселение Тегенекли – родина советского туризма и альпинизма
  • Ледник Терскол
  • «    Сентябрь 2017    »
    ПнВтСрЧтПтСбВс
     123
    45678910
    11121314151617
    18192021222324
    252627282930 

    Воспоминания о Ленских событиях 1912 года. Стр.26 Патриотическое / Воспоминания о Ленских событиях 1912 года

    Для резки заготовленного металла существовали простейшие стуловые ножницы, приводившиеся в движение длинным рычагом. Но и эти примитивные ножницы постоянно ломались и выходили из строя. Приходилось резать вручную болванки сечением до 100– 150 миллиметров. Ежедневно 8–10 рабочих в кровь раздирали руки, мучаясь над металлическими болванками. Начальство это совсем не беспокоило: новую, более усовершенствованную машину не ставили, ручной труд для Лензото был выгоднее, чем машинный.

    Воспоминания о Ленских событиях 1912 года. Стр.27 Патриотическое / Воспоминания о Ленских событиях 1912 года

    На эту же машину был направлен и слесарь Думпе. Я уже о нем упоминал ранее. «Я буду тебе помогать, так как мы с тобой назначены сменными помощниками смотрителя этой машины»,– сообщил мне Думпе.
    Работать приходилось в плохих условиях: машины привезли в разбитых ящиках, так как их транспортировали от берегов Охотского моря. Многих деталей к машине не оказалось, не было ни чертежей, ни каких-либо технических описаний. Все приходилось делать на глазок. К концу ноября мы собрали две машины, но они были без запасных частей. Несмотря на это, присутствовавший на пробе помощник главноуправляющего Теппан потребовал, чтобы обе машины немедленно были разобраны, погружены на специальные сани и отправлены на разведку в тайгу. «Надеюсь, что у вас машины не будут иметь простоя»,– сказал Теппан нашему смотрителю. А тот побоялся что-либо возразить своему начальству. Так и поехали.

    Воспоминания о Ленских событиях 1912 года. Стр.28 Патриотическое / Воспоминания о Ленских событиях 1912 года

    —    Садись, сейчас и остальные подойдут,– сказал мне Баташев. Я сел и закурил.
    —    Ну как, я неплохой организатор? – спросил, смеясь, Баташев.
    Действительно, место для собрания было выбрано недурно: если накроют снизу, со стороны станции, можно уйти в распределительный домик наверху горы, или, наоборот, если опасность будет сверху, можно уйти либо в станцию, либо боковой дверью наружу, вниз горы.
    Кто-то опять поднял ведро, и пламя свечи мигнуло. И тотчас же послышался шепот:
    – Посветите, лоб разбил...– Это был Слюсаренко, обладавший высоким ростом.

    Воспоминания о Ленских событиях 1912 года. Стр.29 Патриотическое / Воспоминания о Ленских событиях 1912 года

    С предложением, чтобы Баташев занялся отысканием возможности проникнуть в Народный дом, все согласились; согласны все были и с тем, чтобы Баташев был у нас партийным организатором.
    Расходились мы поздно, с радостным чувством, что сделали большое дело: положили начало большевистской партийной организации на Ленских приисках.
    Выполняя решение группы о «завоевании» Народного дома, Баташев вскоре вошел в состав театрального любительского кружка. Как я уже говорил, основное ядро кружка состояло из приисковых служащих, рабочие же выполняли здесь лишь техническую работу – переставляли декорации, подавали чай во время репетиций и т. д. Баташев обратился к рабочим – участникам кружка с предложением организовать свой, действительно рабочий театральный кружок.

    Воспоминания о Ленских событиях 1912 года. Стр.30 Патриотическое / Воспоминания о Ленских событиях 1912 года

    На каждой машине были два вахтовых слесаря, которые фактически являлись помощниками смотрителя по технической части бурения; машинисты, обязанные наблюдать за работой бура и состоянием машин, два кочегара. Наконец, при каждой машине находились два возчика, в обязанности которых входило возить дрова и воду. Было еще шесть человек для непосредственной работы у штанги бура.
    В два дня мы закончили сборку машины и на ее опробование пригласили нашего смотрителя, ведавшего работой обеих машин. А так как наш «вятский талагай» хотя и был старым «таежным волком», но мало понимал в работе машин, он предоставлял нам, вахтовым слесарям, в работе полную свободу, оставив за собой только промывку проб.
    Наша жизнь налаживалась. Но меня угнетала оторванность от группы на Надеждинском, отсутствие связей с партийными организациями Сибири и Европейской России. Не было газет, довольствовались только случайными известиями. Изредка с Надеждинского приходили нерадостные вести: не хватало средств для развертывания партийной работы, для организации какой-либо техники. Все это говорило о трудностях, которые надо было преодолевать.

    Сайт посвящен Приэльбрусью
    Copyright © 2005-2015